1月9日，《RT轨道交通》发布了2025年我国城市轨道交通商场数据陈述。数据明晰提醒了我国城轨空调商场的格式：海尔、格力、美的三大我国品牌扛起商场大梁，算计拿下了超越76%的商场占有率，占有肯定主导地位。相较之下，早年曾活泼于此的外资品牌，现在却鲜少见到。

  我国轨道交通开展初期，外资品牌在城轨空调商场占有主导优势。从1965年北京地铁1号线开端，前期地铁站内空调体系均由欧美品牌包办。彼时国产品牌刚刚起步，1993年海尔与三菱重工合资布局商用中央空调，在1999年前后美的、格力等品牌相继入局。

  但是，这一路上却布满荆棘。彼时，外资品牌凭仗先发技能堆集和商场口碑，经过在投标文件中设置“压缩机与主机有必要一致品牌”等隐性门槛，将国产品牌牢牢挡在商场之外。

  真实打破这一独占格式的，是海尔的技能攻坚。在性能参数之外，海尔把突破点放在了场景化定制上，为每个用户打造精细化计划。2005年，海尔中标广州地铁3号线，一举打破外资独占。随后在2006-2009年得到敏捷开辟，海尔连续拿下深圳地铁、南京地铁、天津地铁、上海地铁、北京地铁等20多条线。

  与此一起，其他我国干流品牌也依循本身基因，走出了特征明显的兴起之路。美的聚集高效机房与智能操控，在上海地铁2号线号线中有着超卓的高能效体现。格力则主攻核心部件国产化，自研磁悬浮离心压缩机应用于京雄城际。一起，国祥、申菱等专业品牌在详尽区分范畴构建了技能壁垒，一起构成我国品牌多层次、互补式的竞赛格式。

  现在，以海尔、美的、格力为代表的我国品牌不只完成了商场占有率的肯定主导，更在数字化节能、智能运维等前沿范畴界说了新的行业标准。未来的悬念，不再是中外品牌之争，而是我国品牌群雄之间，如何故更绿色、更才智的立异，驱动我国甚至全球轨道交通的可持续开展。回来搜狐，检查更加多